Mitkä ovat kampiakselin tukimenetelmät

Kampiakselin tukimenetelmiä ovat liukulaakeri ja vierintälaakeri.

Liukulaakeri: Kampiakseli ja laakeripinta ovat liukukosketuksessa ja voideltu voiteluöljykalvolla. Liukulaakereiden etuja ovat yksinkertainen rakenne, alhaiset valmistuskustannukset, mutta suuret kitkahäviöt ja helppo tuottaa lämpöä. Siksi ne sopivat pieni- ja keskinopeisiin moottoreihin.

Vierintälaakeri: Kampiakseli ja laakerin pinta ovat vierintäkosketuksessa pallojen tai rullien kanssa ja voideltu voiteluöljykalvolla. Pienellä kitkahäviöllä se sopii suurinopeisiin moottoreihin. Vierintälaakerien haittoja ovat monimutkaiset rakenteet ja korkeat valmistuskustannukset.

Kaiken kaikkiaan liukulaakerit sopivat hitaisiin ja keskinopeisiin moottoreihin, kun taas vierintälaakerit sopivat suurinopeisiin moottoreihin.

Moottorin kampiakselin tukimenetelmät jaetaan yleensä seuraaviin tyyppeihin:

Liukulaakerin tuki: Moottorin kampiakselia tukevat yleensä liukulaakerit, jotka tukevat kampiakselin liikettä voiteluöljykalvon läpi. Liukulaakereiden etuna on kulutuskestävyys ja suuri kantavuus, mutta ne ovat alttiita ongelmille, kuten huonolle voitelulle ja kulumiselle suurissa nopeuksissa, korkeassa lämpötilassa ja suuressa kuormituksessa.

Vierintälaakerin tuki: Moottorin kampiakselia voidaan tukea myös vierintälaakereilla, jotka tukevat kampiakselin liikettä vierintäelementtien, kuten pallojen ja rullien, läpi. Vierintälaakerien etuna on suuri laakerikapasiteetti ja pitkä käyttöikä, mutta niiden valmistuskustannukset ovat korkeat ja melu korkea.

Hydrostaattinen laakeri: Hydrostaattinen laakeri on erittäin tarkka, nopea kampiakselin laakerimenetelmä, joka tukee kampiakselin liikettä muodostamalla painetta laakerin sisällä korkeapaineisella nesteellä. Hydrostaattisten laakereiden etuna on suuri kantavuus, pitkä käyttöikä ja alhainen kitka, mutta niiden valmistus- ja huoltokustannukset ovat korkeat.

Magneettinen jousituslaakeri: Magneettinen jousituslaakeri on korkean teknologian kampiakselin laakerimenetelmä, joka tukee kampiakselin liikettä sähkömagneettisen voiman avulla. Sen etuna on kosketukseton, kitkaton ja sujuva toiminta, mutta sen valmistus- ja ylläpitokustannukset ovat erittäin korkeat ja sen nykyinen käyttökohde on suhteellisen rajallinen.