Mitä tapahtuu, kun auton kampiakseli hajoaa?

Jos kampiakseli on vaurioitunut, se ei pure tiukasti kampiakselin kaulukseen ja tärise ylös ja alas aiheuttaen vakavia moottorivaurioita.

Jos kampiakselin asentoanturi on rikki, kampiakselin kulmaa ei voida vahvistaa. Moottoritietokone ei voi vastaanottaa signaalia kampiakselin asentotunnistimesta. Moottorin suojaamiseksi moottori ei syty eikä ruiskuta polttoainetta. Auton oireita ovat, että ei ole korkeajännitetehoa, ei polttoaineen ruiskutusta, eikä autoa voida käynnistää. Tietenkin ilmeisin ilmiö on, että kojelaudan moottorin vikavalo palaa.

Valosähköisen kampiakselin asentotunnistimen tunnistus

1. Kampiakselin asentotunnistimen johtosarjan tarkastus

Autojen valosähköisen kampiakselin asentotunnistimen liittimen (pistoke) liitinpaikat. Irrota tarkastuksen aikana kampiakselin asentoanturin johdinliitin, aseta virta-avain asentoon "ON", mittaa jännite johtosarjan puolen liittimen 4 ja maan välillä yleismittarin jännitealueella (Kuva 19) ja johtosarjan puolen liittimen 2 ja liittimen 3 ja maan välisen jännitteen tulee olla 4.8-5.2V. Mittaa yleismittarin resistanssialue, ja johtosarjan puolen liittimen 1 ja maan välisen jännitteen tulee olla 0 Ω (jatkuvuus).

2. Valosähköinen kampiakselin asentoanturin lähtösignaalin tunnistus

Liitä yleismittarin jännitealue anturin puolen liittimiin 3 ja 1. Moottoria käynnistettäessä jännitteen tulee olla 0.2-1.2V. Kun käytät tyhjäkäyntiä moottorin käynnistämisen jälkeen, käytä yleismittarin jännitealuetta havaitaksesi, että liittimen 2 ja navan 1 välisen jännitteen tulee olla 1.8-2.5V. Muussa tapauksessa vaihda kampiakselin asentoanturi.