Kuinka korjata kampiakselin aksiaalivälys

Kampiakselin aksiaalinen välys tunnetaan myös kampiakselin päätyvälyksenä. Moottorin käytön aikana liian pieni rako voi aiheuttaa osien laajenemista lämmön vaikutuksesta ja juuttua kiinni; Liiallinen välys aiheuttaa kampiakselin aksiaalista liikettä, kiihdyttää sylinterin kulumista ja vaikuttaa venttiilin ajoitukseen ja kytkimen normaaliin toimintaan. Siksi tämän raon koko tulee tarkistaa moottorin huollon aikana ja säätää sopivaksi.

1) Tarkastusmenetelmä:

Kun kallistat kampiakselia edestakaisin aksiaalisuunnassa, paina mittakellon osoittimen kosketinta kampiakselia tai vauhtipyörän päätypintaa vasten kampiakselin aksiaalisen liikkeen mittaamiseksi;

B Kampiakseli voidaan ohjata pohjaan akselin päätä pitkin ja mitata sitten suoraan työntöpintojen välistä rakotulkilla.

2) Säätömenetelmä: Malleissa, joissa käytetään laipallisia päälaakereita, kampiakselin painelaakereita aksiaalisen liikkeen rajoittamiseksi, laakerin työntöreunassa on kulutusta kestävä metalliseos, joka voidaan raaputtaa. Malleissa, joissa käytetään painetyynyjä tai painelevyjä aksiaalisen välyksen rajoittamiseen, painetyynyjen tai painelevyjen paksuutta voidaan muuttaa. Epäorgaanisen lämmöneristyslaastisekoittimen mallille (päälaakeri ja painelaakeri on integroitu runkoon) se voidaan ratkaista säätämällä päälaakerin kannen päätypinnan tiivisteen paksuutta.