Kampiakselin välyksen säätömenetelmä

Säätömenetelmä: Malleissa, joissa käytetään laipallisia päälaakereita, kampiakselin painelaakereita aksiaalisen liikkeen rajoittamiseksi, laakerin työntöreunassa on kulutusta kestävä seos, joka voidaan raaputtaa. Malleissa, joissa käytetään painetyynyjä tai painelevyjä aksiaalisen välyksen rajoittamiseen, painetyynyjen tai painelevyjen paksuutta voidaan muuttaa. Epäorgaanisen lämmöneristyslaastisekoittimen mallille (päälaakeri ja painelaakeri on integroitu runkoon) se voidaan ratkaista säätämällä päälaakerin kannen päätypinnan tiivisteen paksuutta. Ottamalla esimerkkinä epäorgaanisen lämmöneristyslaastin sekoittimen, seuraavassa kuvataan menetelmät ja vaiheet kampiakselin aksiaalivälyksen säätämiseksi:

Kun olet irrottanut vauhtipyörän ja päälaakerin kannen, poista kaikki säätölevyt;

B Asenna välilevyjä asentamatta päälaakerin kannen reiän istukka moottorin runkoon kampiakselin pään kautta ja kierrä kiinnitysruuveja vähitellen vinottain, kunnes kampiakseli pyörii tiukasti (eli aksiaalinen välys on juuri poistettu);

Mittaa rakotulkilla sylinterin tason ja päälaakerin kannen (tiivisteen päätypinta) välinen rako. Tämä rako plus normaali aksiaalinen välys 0.08-0.25.nm on asennettavan tiivisteen paksuus;

Irrota päälaakerin kansi, asenna ja kiristä päälaakerin kannen kiinnitysruuvit määräysten mukaisesti mitatulla sopivan paksuisella tiivisteellä;

Tarkista kampiakselin pyöriminen varmistaaksesi, että se voi pyöriä joustavasti ilman ilmeistä aksiaalista liikettä.