Kuluneen kampiakselin korjaus

Yleisesti ottaen tapin halkaisija on alle 80mm ja pyöreys- ja sylinterimäisyysvirhe ylittää 0,025 mm; Tai tapin halkaisija on yli 80 mm. Kampiakseleita, joiden pyöreys- ja sylinterimäisyysvirheet ylittävät 0,0400, ei saa korjata tai hioa määritettyjen mittojen mukaan, tai niitä ei saa hioa tai korjata ennen määritettyjen mittojen ostamista tärinäpinnoituksen, kromauksen tai tinauksen jälkeen.

1. Kampiakselin hionta

Kampiakselin tapin hionta perustuu kampiakselin korjaukseen. Kampiakselin hionta täyttää mittatarkkuutta ja tapin pinnan karheutta koskevat tekniset vaatimukset lisäksi myös muototoleranssivaatimukset. Kampiakselia hiottaessa on varmistettava tapin ja kiertokangen akselin koaksiaalisuus ja kahden akselilinjan välinen yhdensuuntaisuus ja rajoitettava kampiakselin säteittäinen virhe. Varmista yhdystangon tappien asennon ja kulman tarkkuus. Kampiakselin hionta suoritetaan yleensä käyttämällä erityistä kampiakselin hiomakonetta.

2. Kiertokangon tapin hionta

Kiinnitystangon kaulan epätasaisen kulumisen vuoksi on syntynyt kaksi hiontamenetelmää, epäkeskohionta ja samankeskinen hionta.

Samakeskinen hionta tarkoittaa, että kiertokangen akselin asento pidetään varmana hionnan jälkeen, eli kampiakselin säde ja jakokulma pidetään varmana. Kampiakselia hiottaessa käytetään usein samankeskistä menetelmää kampiakselin säteen ja dieselmoottorin puristussuhteen pitämiseksi vakiona, mutta hiontamäärä on joka kerta suuri. Tällä hetkellä autojen käytön aikana isompien korjausten määrä vähenee ja samankeskisellä menetelmällä voidaan varmistaa, että moottorin suorituskyky pysyy ennallaan.

Epäkeskohiontamenetelmä paikantaa hionnan kiertokangen tapin kuluneen pinnan mukaan. Tässä vaiheessa tapin keskilinjan sijainti ja kampiakselin säde muuttuvat. Yleensä kampiakselin säde hionnan jälkeen on suurempi kuin kampiakselin alkuperäinen säde, mikä lisää puristussuhdetta ja epätasaisia ​​​​muutoksia eri sylintereissä. Samaan aikaan kampiakselin kokonaismassakeskiö ei sijaitse kampiakselin kaulan keskilinjalla, mikä aiheuttaa kampiakselin epätasapainoa, mikä aiheuttaa kampiakselin liikettä. Siksi kiertokangen tappia hiottaessa minimoi kammen säteen kasvu niin paljon kuin mahdollista niin, että parittoman ja parillisen kiertokangen tappien keskilinjan koaksiaalisuusvirhe on pienempi kuin 0,10 mm, varmistaa tasapaino kammen toiminnassa.