Kuinka korjata kulunut kampiakseli?

Yleisesti ottaen tapin halkaisija on alle 80mm ja pyöreys- ja sylinterimäisyysvirheet ylittävät 0,025 mm; Tai tapin halkaisija on suurempi kuin 80 mm. Kampiakselit, joiden pyöreys- ja sylinterimäisyysvirheet ylittävät 0,0400, on hiottava määritettyihin mittoihin tai hiottava määritettyihin mittoihin tai korjattava tärinäpinnoituksen, kromauksen ja silityspinnoituksen jälkeen.

Kampiakselin hionta

Kampiakselin tapin hionta suoritetaan kampiakselin korjauksen perusteella. Kampiakselin hionnan on täytettävä mittatarkkuutta ja tapin pinnan karheutta koskevien teknisten vaatimusten lisäksi myös geometristen toleranssien vaatimukset. Kampiakselia hiottaessa on varmistettava päätapin ja kiertokangen akselien koaksiaalisuus ja kahden akselin yhdensuuntaisuus sekä rajoitettava kammen säteittäistä virhettä. Varmista mukana tulevan kulman tarkkuus kiertokangen tapin asennon välillä. Kampiakselin hionta suoritetaan yleensä erillisellä kampiakselin hiomakoneella.

Kiertokangon tapin hionta

Kiinnitystangon epätasaisen kulumisen vuoksi on olemassa kaksi hiontamenetelmää: epäkeskohionta ja samankeskinen hionta.

Samakeskinen hiontamenetelmä on pitää kiertokangen akselin asento muuttumattomana hionnan jälkeen, eli kammen säde ja jakautumiskulma pysyvät muuttumattomina. Dieselmoottorin kampiakselia hiottaessa käytetään usein samankeskistä menetelmää kampiakselin säteen ja dieselmoottorin puristussuhteen pitämiseksi ennallaan, mutta hiontamäärä on joka kerta suuri. Tällä hetkellä autojen käyttöiän aikana tehtävien suurten korjausten vähentämisellä voidaan varmistaa moottorin suorituskyvyn pysyminen ennallaan samankeskisellä menetelmällä.

Epäkeskohiontamenetelmässä kohdistushionta suoritetaan kiertokangen tapin kuluneen pinnan perusteella. Tällä hetkellä tapin keskilinjan asento ja kammen säde ovat muuttuneet. Yleensä kammen säde hionnan jälkeen on suurempi kuin alkuperäinen kammen säde, mikä lisää puristussuhdetta ja aiheuttaa epätasaisia ​​muutoksia jokaisessa sylinterissä. Samanaikaisesti koko kampiakselin massakeskiö ei ole kampiakselin tapin keskiviivalla, mikä johtaa epätasapainoon ja dynaamiseen lisäkuormitukseen kampiakselin käytön aikana. Siksi kiertokangen tappia hiottaessa tulee kampiakselin säteen kasvu minimoida ja saman kiertokangen akselin koaksiaalisuusvirhe ei saa olla suurempi kuin 0,10 mm kampiakselin tasapainon varmistamiseksi. operaation aikana.

Kuinka korjata pahasti kulunut kampiakseli?

Jos moottorin kampiakseli on pahasti kulunut eikä sitä voida korjata hiomalla tai tulos on huono, sen korjaamiseen voidaan käyttää plasmaruiskutusta.

(1) Ruiskutetun etuakselin tapin pintakäsittely

① Takin kulumisen mukaan se pyöristetään kampiakselin hiomakoneella ja halkaisijaa pienennetään yleensä 0.50-1.00 mm.

② Suojaa ja suojaa kuparilla päällystettävän akselin vierekkäiset tapit.

③ Karhenna pinnoitettava pinta karhennuskoneella. Käytä nikkelisauvaa elektrodina, sulata nikkeliä tapin pinnalla 6–9 V ja 200–300 A vaihtovirralla.

(2) Ruiskutus

Kiinnitä kampiakseli pyörivään työpöytään ja säädä ruiskupistoolin ja työkappaleen välinen etäisyys (noin 100 mm). Pohjamateriaaliksi valittiin nikkelipäällysteinen alumiini (Ni/Al) ja työkerroksen materiaaliksi kulutusta kestävän seosvaluraudan (NT) ja nikkelipäällysteisen alumiinin seos. Pohjakerroksen paksuus on yleensä noin 0,20 mm ja työkerroksen paksuus riippuu tarpeista.

Ruiskutusprosessin aikana ruiskutustapin lämpötilaa tulisi yleensä säätää välillä 150-170 astetta. Ruiskutettua kampiakselia pidetään uunissa 150-180 asteessa 2 tuntia ja jäähdytetään uunissa ruiskutetun pinnoitteen ja tapin välisen jännityksen vähentämiseksi.

(3) Käsittely ruiskutuksen jälkeen

Tarkista ruiskutuksen jälkeen, että ruiskutettu pinnoite on tiukasti kiinni tapin alustaan. Jos ei, poista ja maalaa uudelleen. Jos se on pätevä, kampiakseli voidaan hioa. Plasmaruiskutettujen pinnoitteiden suuren kovuuden vuoksi hiontaan käytetään yleensä pehmeitä tinakarbidihiomalaikkoja, ja syöttönopeuden tulee olla hionnan aikana pieni (0.05-0,10 mm) pinnoitteen halkeilun välttämiseksi. Lisäksi kiillotettu öljyreikä on kiillotettava hiekkanauhalla, jotta purseet eivät naarmuta keraamisia laattoja. Upota kampiakseli puhdistuksen jälkeen voiteluöljyyn 80-100 asteeseen ja keitä 8-10 tuntia. Kun voiteluöljy on täysin tunkeutunut pinnoitteeseen, se voidaan ladata käyttöä varten.