Vikadiagnoosi ja moottorin kampiakselin murtuman poisto

Kampiakselin rikkoutumisen estämiseksi huollon aikana voidaan tehdä seuraavat toimenpiteet:

Ensinnäkin ennen kampiakselin korjaamista on tarpeen tarkistaa huolellisesti, onko kampiakselissa halkeamia, kiinnittäen erityistä huomiota fileen siirtymäalueeseen. Jos siinä on halkeamia, akseli tulee romuttaa. Tappia kiillotettaessa on tarpeen säilyttää tietty täytteen säde tapin ja kampivarren välillä. Fileen säteen kokoa ei saa mielivaltaisesti pienentää. Pienen pintakäsittelyyn tulee kiinnittää huomiota, muuten syntyy jännityskeskittymä ja kampiakseli rikkoutuu.

Toiseksi, kun tapin mittakuluminen ylittää rajan, on valittava menetelmiä, joilla on pieni vaikutus tapin palautumislujuuteen. Esimerkiksi ruiskupinnoitus takin väsymislujuuden vähentämiseksi on pienempi, kun taas pinnoituksen käyttö väsymislujuuden palauttamiseksi vähenee merkittävästi.

Sitten jokaisen tapin ja laakerin välisen sovitusvälyksen ja päätyvälyksen tulee olla standardien mukainen. Liiallinen välys voi helposti vahingoittaa kampiakselia törmäyksen vuoksi, kun taas liian pieni välys voi rikkoa kampiakselin akselin pitämisen vuoksi. Kokoonpanossa sytytysaika tulee kalibroida tarkasti, ei liian aikaisin tai liian myöhään, ja on kiinnitettävä huomiota kampiakselin, vauhtipyörän ja kytkimen tasapainoon.