Kampiakselin murtuman syyanalyysi

Kampiakselin murtuma on vakava moottorin komponenttivika, joka tapahtuu jännityskeskittyneillä alueilla, kuten kampipulkassa, päätapin ja kampivarren liitoskappaleessa ja akselin öljyreiässä.

Tärkeimmät syyt kampiakselin murtumiseen

1) Yksittäiset käyttäjät eivät kiinnitä huomiota moottoriöljyn virheelliseen käyttöön tai "kolmen suodattimen" puhdistamiseen ja vaihtamiseen, mikä johtaa moottoriöljyn pitkäaikaiseen huononemiseen; Vakava ylikuormitus ja ylikuormitus johtavat moottorin pitkäaikaiseen ylikuormitukseen, mikä johtaa laattojen palamiseen. Kampiakseli on pahasti kulunut moottorilaattojen palamisen vuoksi. Moottorin kampiakseli vaihdetaan ja korjataan, eli hankitaan uusi kampiakselin asennuskone ja vaurioitunut kampiakseli lähetetään valmistajalle korjattavaksi ja valmiustilaan. Jotkut käyttäjät löytävät useita pieniä paikallisia tehtaita korjaamaan ja käsittelemään vakavasti kuluneita kampiakseleita kustannus- ja aikanäkökulmasta sen jälkeen, kun he ovat kokeneet kampiakselin kulumisongelmia ajoneuvoissaan. Voimakkaasti kuluneet kampiakselit päällystetään ja prosessoidaan, ja koko runko lämpökäsitellään ja hiotaan. Korjausmenetelmistä ja teknisistä ongelmista johtuen kammen tapin, päätapin ja kampivarren liitosviipa on muuttunut aiheuttaen paikallista jännityskeskittymää; Koska kampiakseli on taottu 45 # tarkkuusteräksellä, pinnoitus on muuttanut kampiakselin metallografista rakennetta. Edellä mainitut kaksi ovat tärkeimmät syyt kampiakselin murtumiseen.

2) Moottorin korjauksen jälkeen ajoneuvo ei ole kulunut. Toisin sanoen ylikuormitusjousitus, moottorin pitkäaikainen ylikuormitustoiminta ja sallitun rajan ylittävä kampiakselin kuormitus.

3) Kampiakseli korjataan päällekkäisellä hitsauksella, joka tuhoaa kampiakselin tehotasapainon, eikä sille suoriteta tasapainotarkistusta, mikä johtaa liialliseen epätasapainoon, lisää moottorin tärinää ja aiheuttaa kampiakselin murtuman.

4) Huonoista tieolosuhteista sekä ajoneuvojen voimakkaasta ylikuormituksesta ja ohituksista johtuen moottori on usein vääntövärähtelyn pyörimisnopeuden rajan sisällä ja iskunvaimennin epäonnistuu, mikä johtaa vääntövärähtelyn väsymisvaurioon ja kampiakselin murtumiseen.