Mitkä ovat yleisimmät kampiakselin vauriot?

Kampiakselin yleisiä vauriomuotoja ovat tappien kuluminen, halkeamat, ablaatio, taipuminen, vääntyminen ja murtuma. Yleisesti ottaen vakavasti abloituneita, halkeilevia tai rikkoutuneita kampiakseleita ei voida korjata ja ne voidaan vain romuttaa. Kampiakseleissa, joissa on liiallista taipumista tai vääntymistä, voimme käyttää paineenkorjausta niiden korjaamiseen.

Liian kuluneiden kampiakselien osalta voimme hioa ne määritettyyn korjauskokoon ja valita sitten vastaavat suurennetut laakerinkuoret sovitusvälyksen palauttamiseksi; Jos kuluminen on voimakasta, voidaan käyttää myös tärinäpinnoitusta tai sähköruiskutusta viallisen alueen täyttämiseen ja sen jälkeen koneistamiseen määritettyyn korjauskokoon.

Tässä on kuitenkin huomioitava erityinen seikka: kampiakseli on nitrattava uudelleen hionnan jälkeen, muuten on olemassa kampiakselin murtumisvaara.

Varsinaisessa moottorin korjausprosessissa kampiakselia kuitenkin korjataan harvoin, ja jos siinä on vika, se vaihdetaan suoraan. Toisaalta kampiakselin korjaus on suhteellisen vaikeaa, prosessi on suhteellisen monimutkainen, vaadittu tarkkuus on korkea ja kustannukset ovat suhteellisen kalliita sekä taloudellisesti että teknisesti, mikä ei ole kustannustehokasta.