Kuinka saavuttaa moottorin kampiakselin aksiaalinen sijoitus

"Jos moottorin kampiakselia ei ole sijoitettu aksiaalisesti, tapahtuu aksiaalista liikettä, mikä saa kampiakselin kestämään aksiaalista painetta ja aiheuttaa myös kiertokangen laakerien, mäntien ja männän tappien epäkeskistä kulumista. Kun kytkintä porrastetaan päällä, aksiaalisen liikkeen vuoksi kytkimen vapaaliike muuttuu ja ajoneuvo tärisee käynnistettäessä." Siksi kampiakselin aksiaalisuunta on asetettava.

Kampiakselin aksiaalinen asemointi suoritetaan yleensä käyttämällä painelevyjä, jotka koostuvat neljästä puoliympyrän muotoisesta tiivisteestä ja on asennettu kampiakselin viimeiseen tappiin. Laakeripesän molemmat puolet sijaitsevat moottorin sylinterilohkon takaosassa.

Suurin syy kampiakselin aksiaaliseen liikkeeseen on ajoneuvon hitaus ja kytkimen painelevyn puristama työntövoima, jonka kytkinhaarukka työnsi eteenpäin kytkimeen astuttaessa. Työntölevyn asentaminen sylinterilohkon takaosaan on paras asento, sillä kampiakselin raskaimmat pyörimistä ohjaavat osat ovat lentävä pyörä ja kytkin